Только мы, знаем, ваши мечты! Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего

КБ Смирнова

Изделие N69
Москвич-434 – «Союзмультфильм»

История проекта Москвич-434 «Союзмультфильм, как и многие другие проекты КБ Смирнова, помимо яркой автомобильной страницы одновременно охватывают, как правило, еще несколько направлений отечественной истории. Так в данном проекте неожиданно пересеклись интересный автомобиль, культовый мультфильм, легендарная киностудия и история летних пионерлагерей. Вкратце хотелось бы осветить основные этапы истории этого советского автомобиля-труженика.

Москвич-434 - советский легковой автомобиль малого класса с типом кузова фургон. Серийно выпускался на Автозаводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Также машина делалась на заводе «ИЖ». Москвич 434 является грузопассажирской версией автомобиля Москвич-412, от которого получил двигатель 1,5 литра (в этом заключалось главное отличие от модели Москвич-433, имевшей двигатель 1,4 литра).

Данный автомобиль – весьма редкий экземпляр. Производился он не так долго. Так, впервые "Москвич 434" появился в 1968-м году. Серийное производство данных авто было прекращено спустя пять лет, в 73-м году. Машина производилась в единственном кузове – это фургон. В 1967 году был выпущен новый фургон - 433-ий кузов с двигателем «Москвич-412» получил обозначение «Москвич-434». Как и на ранних «Москвичах-433», пятая дверь первоначально выполнялась двустворчатой и лишь с 1972 года стала цельной. Задние фонари на протяжении всего выпуска остались прежней формы.

В декабре 1969 года Москвич-433 прошел модернизацию, как и базовая модель, и он также получил в индексе буквы ИЭ. Внешние отличия заключались, так же, как и у базовой модели Москвич-408 в новой решётке радиатора с восьмиугольными фарами производства ГДР.

Характерная особенность фургона – боковые зеркала на передних крыльях.Также автомобиль оснащался хромированными колпаками, которые придавали машине более привлекательный вид. Фургон сделан довольно просто и практично. В те времена никто и думать не мог о том, как сделать динамичный и выразительный дизайн. Это рабочая машина, которая должна служить на благо советского народа. Так и было. Автомобиль использовался для развоза мелких хозяйственных товаров и прочих грузов. Также отметим, что большая часть данных фургонов использовалась для доставки писем на почте.

Помимо базовой также выпускались следующие модификации:

  • Москвич-434Ю - предназначался для районов с жарким климатом;
  • Москвич-434Э - экспортный;
  • Москвич-434П - с правосторонним рулевым управлением.

Как мы уже отмечали ранее, главная особенность данной модели – наличие нового двигателя. Его объем увеличился до полутора литров. Также на автомобиль устанавливали более доработанную коробку передач. Это позволило перевозить более тяжелые грузы массой до 400 килограмм (с двумя людьми в салоне). Но по-прежнему количество скоростей было малым (всего четыре). Если говорить более подробно о технических характеристиках, двигатель имеет рядное расположение цилиндров. Их всего четыре. Подвеска Автомобиль имеет классическое размещение узлов. Это продольное расположение двигателя, карданный вал и задний мост. Колесная формула – 4х2 (был только задний привод). Спереди у автомобиля независимая пружинная подвеска, бесшкворневая, со штампованной поперечиной. Сзади были полуэллиптические рессоры. Их две с каждой стороны. Они такие же, как и на легендарной "Волге" 24-й серии - практически неубиваемые. Спереди и сзади были барабанные диски. Применение более современного двигателя (для тех годов) позволило снизить расход топлива. По паспортным данным, он составлял 9 с половиной литров на 100 километров. Разгон до сотни занимал 19 секунд.

Приемником модели стал автомобиль Москвич-2734, выпускавшийся с 1976 года, но эта уже другая история.

Данный автомобиль был найден нами в Москве в коллекционном состоянии и исходя из воспоминаний нашего сотрудника Комракова Александра Николаевича который неоднократно встречал в 70-е годы этот автомобиль в Ленинградской области, был переработан и стал уникальным экспонатом нашей истории способном украсить лучшие автомобильные коллекции всего мира.

Наш автомобиль Москвич-434 из проекта «Союзмультфильм» оснащен передвижной киноустановкой «Украина-7», которая предназначена для демонстрирования 16-мм цветных и черно-белых звуковых кинофильмов с фотографической фонограммой.

В комплект кинооборудования этого передвижного кинотеатра, входил кинопроектор, комплект звуковоспроизведения, блок питания типа, экран, чемодан для хранения и транспортирования кинопроектора, усилителя и комплекта ЗИП для ремонта кинопленки, устройство для перемотки кинолент.

Данный автомобиль был найден нами в Москве в коллекционном состоянии и исходя из воспоминаний нашего сотрудника Комракова Александра Николаевича который неоднократно встречал в 70-е годы этот автомобиль в Ленинградской области, был переработан и стал уникальным экспонатом нашей истории способном украсить лучшие автомобильные коллекции всего мира.

Наш автомобиль Москвич-434 из проекта «Союзмультфильм» оснащен передвижной киноустановкой «Украина-7», которая предназначена для демонстрирования 16-мм цветных и черно-белых звуковых кинофильмов с фотографической фонограммой.

Компоновка и размещение кинооборудования организовано в полной исторической достоверности в соответствии с уникальными задачами, которые возлагались на этот передвижной кинотеатр. Для этого были изготовлены выдвижные механизмы, кронштейны, которые давали возможность довольно оперативно организовать киносеанс буквально «с колес».Также нами было собрана коллекция из нескольких десятков 16-мм кинолент того периода. Об одной из них хотелось бы рассказать особо.

В 1976 году советские ребятишки увидели первый мультипликационный выпуск историй «Котёнок по имени Гав». Этот милый и забавный персонаж сразу стал любимцем многих малышей. Создан мультик на студии «Союзмультфильм», по мотивам одноимённой сказки известного детского писателя Григория Остера.

В состав съёмочной группы вошли мэтры советской мультипликации: Лев Атаманов, Леонид Шварцман, Григорий Остер, Татьяна Решетникова, Василий Ливанов и др. Григорий Остер – замечательный детский писатель-сценарист – прародитель многих мультгероев. По мотивам его сказок сняты такие известные мультфильмы, как: «38 попугаев», «Обезьянки», «Попался, который кусался», «Баба-Яга против!» и др.

Выдающийся режиссёр Лев Атаманов, известен, как один из первопроходцев советской мультипликации. Многие его работы отмечены премиями и наградами. Некоторые из них, например, «Золотая антилопа» и «Снежная королева», получили признание не только в СССР, но и за рубежом. А талантливый японский режиссёр-аниматор Хаяо Миядзаки в одном из интервью рассказал, что именно работы Атаманова повлияли на выбор им профессии. Леонид Шварцман – гениальный художник анимационного кино – непосредственно создал внешний облик героев. Это по его идее котёнку придали такой необычайный и запоминающийся окрас. А ещё Шварцман создал любимого многими поколениями Чебурашку. Так же как Атаманов – удостоен многих наград за созданные шедевры в мультипликационном искусстве. Озвучили героев талантливые актёры советского кино – Татьяна Решетникова (котёнок), Мария Виноградова (щенок), Роман Филиппов (пёс). А хитрющего и умудрённого жизненным опытом чёрного Кота, озвучил всеми любимый Василий Ливанов – лучший в мире Шерлок Холмс. С 1976 по 1982 год было снято 5 выпусков мультфильма «Котенок по имени Гав».

О большой популярности героев сказки «Котёнок по имени Гав», свидетельствуют и некоторые факты. Например, в Новокузнецке открыли памятник «Сосиске дружбы». Эта бронзовая скульптура отражает эпизод, когда Гав и Шарик дружно ели колбасу с двух концов. А к юбилею «Союзмультфильма», на островах Кука, были выпущены коллекционные золотые и серебряные доллары, с изображениями героев мультфильма.

Исходя из всего вышеописанного, мы решили увековечить этих мультипликационных персонажей в этом уникальном проекте. Их изображения талантливо нарисованы автомобильными красками на крыльях, дверях и бортах кинофургона. Стилистика изображений и информации, извещающей о начале сеансов, соответствует духу афиш того времени, когда появления этого автомобиля каждый раз с нетерпением ждала детвора в пионерлагерях СССР.

Технические характеристики:

  • Длина, мм – 4167;
  • Ширина, мм – 1550;
  • Высота, мм – 1525;
  • Масса, кг – 1000;
  • Максимальная скорость, км/ч – 115;
  • Грузоподъемность, кг – 400;
  • Двигатель – бензиновый;
  • Объем двигателя, см3 – 1500;
  • Мощность, л.с. –75;
  • Кол-во цилиндров – 4;
  • Клиренс, мм – 178;
  • Годы выпуска – 1968-1973г.;
  • Годы выпуска – 1970;
  • Тираж . экз. – 25000.
По вопросам приобретения свяжитесь с нами

Смотрите также

Задать вопрос

Закрыть
Закрыть
Открыть меню: