Изделие N100
ГАЗ-311055 – «ГУ МЧС С-Пб»

Только в постперестроечные времена «Волга» стала машиной на каждый день для российского частника. А до этого она являлась вершиной советского автопрома и автомобилем для избранных.

Попытки вернуть былой статус предпринимали не раз – последнюю версию лимузина ОАО «ГАЗ» представил на автосалоне МИМС-2005. Рекламный слоган - «Волга для очень важных людей». Легковой длиннобазовый автомобиль ГАЗ-311055 «Волга», разработанный специалистами ОАО «ГАЗ», представлял собой рестайлинговый вариант модели ГАЗ-31105.

Легковой автомобиль "Волга" ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой предназначался для использования, как в качестве служебного представительского автомобиля, так и в качестве VIP-такси. Автомобиль создан на основе узлов и агрегатов легкового автомобиля массового производства "Волга" ГАЗ-31105, хорошо зарекомендовавшего себя в российских условиях эксплуатации.

ГАЗ 31105, являлся отечественным автомобилем среднего класса, выпускался с 2004 года по 2009 год. Модель являлась, в свою очередь, рестайлингом ГАЗ 3110, который с 2004 года был снят с серийного производства.

Первые модели характерно отличались тем, что имели слишком высокое кресло и руль без регулировки, это доставляло сильный дискомфорт водителю, как при езде, так и при посадке в автомобиль. В 2007 году эту проблему исправили, сиденье стало комфортным, а руль регулируется по углу и вылету. К дизайну салона приложили руку специалисты из Германии, которые смогли придать современный и привлекательный вид внутри автомобиля. Доска приборов с интегрированным силовым каркасом, пластик мягкий, без характерного скрипа.

По просьбам российских автомобилистов, у ГАЗ-31105 сделали проём багажника опущенный до бампера, в результате чего загружать в него поклажу стало значительно проще. Кроме того, на машину установили новые наружные ручки дверей, а так же замки производства компании «Вгаро», в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания дверей салона. Так же этот седан стал единственным отечественным автомобилем того времени, оснащённым пластиковыми подкрылками.

Комплектация ГАЗ 31105 выглядела следующим образом: гидроусилитель руля, электростеклоподъемники всех окон, боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой, кондиционер, выдвижные подстаканники, штампованные 15-дюймовые диски.

Двигатели использовались трех типов: дизельный, инжекторный, карбюраторный. С 2006 года на ГАЗ 31105 устанавливался двигатель американской компании Chrysler. Мощность в зависимости от комплектации варьировалась от 95 л.с. (2.1 л) до 145 л.с. (2.8 л). Использовалась пятиступенчатая, механическая коробка передач. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Расход дизельного топлива составлял 7,5 л на 100 км, бензинового топлива 13 л. Самую большую скорость можно было развить на двигателе Chrysler DOHC, которая составляла 178 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч достигался за 10,8 секунд.

Руководство Горьковского автозавода планировало снять с производства машину еще до 2009 года, так как экономически автомобиль не приносил выгоду. Получив множественные письма от преданных любителей Волги с просьбами поменять решение, модели дали шанс.

ГАЗ-31105 экспортировалась не только в соседние страны СНГ, так же спрос был у Египта, Ирака и Сирии.

ГАЗ-31105 был снят с производства в 2009 году, однако и сейчас иногда встречается на дорогах России.

Итак, главное отличие ГАЗ-311055 от базовой „Волги“ это удлиненная колесная база на 300 мм, а так же увеличенные двери. В итоге длина авто составляет 5260мм. Удлинение на 300 мм колесной базы и, соответственно, длины всего автомобиля, полностью использовано для увеличения пространства салона и, в основном, предназначено для комфортного размещения пассажиров, однако позволяет также свободно располагаться и передним членам экипажа. Увеличение дверных проемов на 150 мм для передних и задних дверей значительно повысило удобство входа и выхода из салона автомобиля. На VIP-места вела массивная дверь представительского размера, значительно увеличив удобство посадки в машину. Исходя из назначения автомобиля, основное внимание уделили авторитетным гостям на заднем диване. Все это дало возможность получить параметры, характерные для представительских автомобилей.

Просторный салон вентилирует и согревает новая климатическая установка, разумеется, с кондиционером. Теплый воздух для обогрева ног подается не из консоли, как у GAZ 3110, а из-под переднего сиденья, то есть непосредственно «потребителю». Диван раскладывается в длину – полноценного спального места не получится, но дремать полусидя довольно удобно. Дополняет картину стильный интерьер с принципиально новыми (для нашей конструкторской школы) и откровенно смелыми идеями. Чего стоят круглые дефлекторы, окаймленные хромированными кольцами, поддержанные изящными ободками циферблатов на синем поле. Строго говоря, до классического лимузина ГАЗ все-таки не дорос, попав скорее в разряд «стретчей» – удлиненных модификаций серийной продукции. Не забыт и «обслуживающий персонал». Стретч оборудован регулируемой по углу наклона и длине травмобезопасной рулевой колонкой от GAZ 3111. Телескопическая конструкция при аварии складывается, гася энергию удара. Для удобства водителя изменили привод коробки – укороченный рычаг придвинули к подушке сиденья. Многорычажный механизм стояночного тормоза заменили тросовым, более простым и совершенным. Теперь для регулировки привода нет необходимости покидать салон. Саму ручку скрыли в теле центральной консоли, облагородив кожаным чехлом. Новая приборная панель стала куда «дружелюбнее». Органы управления не просто радуют глаз – ими гораздо удобнее пользоваться. Теперь до любого выключателя можно легко дотянуться, не отрывая спины. Довольно крупные деревянные вставки передней панели и обивок дверей добавляют роскоши кожаному интерьеру представительской «Волги».

Сотрудникам КБ Смирнова удалось найти эту редкую модификацию Волги в городе Санкт-Петербурге у энтузиаста и поклонника марки ГАЗ. Автомобиль был в достаточно неплохом состоянии, но в целом нуждался в незамедлительном ремонте. Жаль, что время не щадит ни чего, и такие машины тоже приходят в забвение. Но не в этот раз, ведь она попала в поле зрения настоящего ценителя и обрела вторую жизнь. В процессе дефектовки было принято решение о 100%-ной переборке данного авто и сборке его исключительно по каталожным номерам ГАЗ, ведь таких Волг остались считанные единицы из-за малосерийности выпуска данной модели.

Автомобиль подвергся полному циклу восстановительных работ, таких как: кузовные работы, полная покраска кузова с предварительной пескоструйной обработкой, капитальный ремонт двигателя, коробки передач, полная замена тормозной системы, системы выхлопа и охлаждения, замена некоторых кузовных элементов на новые оригинальные, замена штатной электропроводки на новую, установка заводских хромированных деталей взамен потерявших товарный вид, замена оптики на новую и другие восстановительные работы.

Осуществлена разработка макета и изготовление трафаретов для нанесения символики пожарной охраны с последующим размещением на автомобиле. Так же был полностью перешит салон из самых современных материалов. Были изготовлены флагштоки для установки ведомственных флагов, установлено СГУ и система радиосвязи 2000 г. У автомобиля был увеличен дорожный просвет, установлена резина увеличенного профиля. Все работы были выполнены для увеличения экспозиционного эффекта в соответствии с техническими требованиями заказчика.

Данную редчайшую модификацию автомобиля Волга 311055 мы подготовили для экспонирования на торжественном мероприятии, для повышения престижа службы в рядах пожарной охраны с участием сотрудников пожарных подразделений г. Санкт-Петербурга. Поэтому мы сделали этот лимузин в виде парадного штабного автомобиля, который должен был своим эффектным художественным оформлением сделать торжественное мероприятие ярким и запоминающимся для всех зрителей и юных участников, которые возможно в будущем захотят связать свою судьбу с этой настоящей мужской профессией.

Лимузин Волга ГАЗ- 311055 уже сейчас представляет редкую коллекционную ценность и является предметом, который уже через несколько лет превратится буквально в ценнейший артефакт в новейшей истории коллекционирования отечественных автомобилей.