Изделие N67
Москвич – «Черный дельфин»

Автомобиль АЗЛК 2901 – это экспериментальный образец, созданный в середине 90-ых годов в самый разгар переходного периода экономики. Вторая цифра индекса – «9» – согласно существовавшей тогда отраслевой нормали, указывает на специализированное назначение автомобиля. Можно предположить, что изначальное появление в индексе этого «Москвича» «девятки» свидетельствует о том, что он сразу задумывался как спецфургон.

В любой стране мира, в том числе в Советском Союзе, всегда существовало и существует множество различных служб, которым требовались специальные автомобили. Когда Латвия отделилась, поставки узлов и агрегатов на РАФ нарушились, микроавтобусов РАФ-22038 стало не хватать, а «Газелей» толком еще не было. Нет ничего удивительного в том, что АЗЛК попытался заполнить пустеющую нишу.

В основе концепции АЗЛК 2901 лежит многофункциональный универсал повышенной вместимости для обеспечения нужд медицинских, а также аварийных служб и грузопассажирского такси. Проектировался универсал на Московском автозаводе и для его изготовления, как и в случае со многими другими отечественными автомобилями, использовали кузов предшественника – АЗЛК 2141. У них изменяли заднюю часть, удлиняли лонжероны и свесы, устанавливали высокий фургон. Пятая дверь составлена из обычной хэтчбековской двери и откидного борта пикапа. Оригинальная пружинная подвеска и задняя балка оказались слишком слабы, их заменили рессорами от 40-го Москвича и балкой от пикапа. Рабочее место водителя отделено от заднего салона перегородкой. Передняя часть у АЗЛК 2901 также принадлежит одной из версий 41-го Москвича. Под капотом установлен Уфимский карбюраторный мотор УЗАМ 3317 объемом 1,7 литра и мощностью 85 лошадиных сил. На водительском месте все довольно просто и в основном используется пластик. Нет ничего лишнего, даже радиоприемника. Видимо считалось, что он не нужен специалистам на работе. На ходу АЗЛК 2901 гораздо легче Волги аналогичных спецсерий, при этом дешевле в эксплуатации и экономичнее. Управляемость машины своеобразная за счет большого заднего свеса и развесовки.

Помимо базового фургона, примерно в 1995 году были изготовлены опытные экземпляры в исполнениях «такси» и «скорая помощь», также экспонировавшиеся на автомобильных выставках.

Также на базе 2901 были созданы автомобили для коммунальных структур г. Москвы (Мособлгаз, Мосэнерго). Выпуск данных машин был единичным.

В серийное производство модификация такси запущена не была, а вот санитарных машин была выпущена небольшая партия. Один из опытных экземпляров в исполнении «скорая помощь» долгое время экспонировался в музее автозавода.

Но самой редкой модификацией этой серии оказался опытный экземпляр с семидверным кузовом, волею судеб оказавшийся в стенах нашего КБ. Заводом было выпущено два кузова в 7-ми дверном варианте, первый кузов встал на шасси и начал свою автомобильную жизнь, а второй остался на складе завода и впоследствии был выкуплен владельцем первого пикапа, в процессе эксплуатации его кузов «проржавел» и был заменен на последний существующий.

Данный автомобиль был нами обнаружен в городе Москва.

Как это часто бывало в отечественном автопроме , серийный выпуск АЗЛК 2901 освоить так и не удалось. Всего ничтожное количество машин разошлось по учреждениям. В 2001 году, завод был остановлен. Жаль, что такой интересный проект так и не увидел свет, ведь потребность в подобных машинах была велика. Универсалы АЗЛК 2901 идеально подходили и для скорой помощи и для других госслужб. Наш семидверный москвич примерил на себя мундир ГУИНа.

Главное управление исполнения наказаний (ГУИН) Минюста России, которому уголовно-исполнительная система (УИС) была передана из органов МВД России в ходе реформы 1998 года на основании Указа Президента Российской Федерации № 904 «О передаче уголовно-исполнительной системы Министерства внутренних дел Российской Федерации в ведение Министерства юстиции Российской Федерации», и которая, в свою очередь, в ходе административной реформы 2004—2005 годов была передана в специально созданную Федеральную службу исполнения наказаний (ФСИН), находящуюся под патронатом Минюста России.

Начиная с Екатерины II, шла тенденция на установление пенитенциарной системы, обязанности которой включали бы не только выполнение карательных функций, но и проведение воспитательной работы с осужденными, профилактику рецидива преступлений. В советский период значение системы исполнения наказания претерпело большие изменения, появились новые виды лишения свободы: принудительные трудовые лагеря, закрытые институты, вновь была введена смертная казнь. Почти семьдесят лет структура по исполнению наказаний находилась в ведении МВД, и только указом от 07.12.1998 она была квалифицирована как самостоятельное ведомство, подчиняющаяся Президенту РФ.

«Для того чтобы эффективно бороться с преступностью, нужна взвешенная, эффективная экономическая политика, эффективная социальная политика, грамотная и современная цивилизованная работа пенитенциарной системы, всех правоохранительных органов. Вот это сделать трудно, труднее, чем ввести смертную казнь»
В.В.Путин

«Чёрный дельфин» (до 2007 года — ЮК-25/6) — исправительная колония особого режима для пожизненно осуждённых в городе Соль-Илецк рядом с озером Развал (Оренбургская область). Самая большая колония подобного типа в России (на 1600 человек). В настоящее время в колонии содержатся около 863 человека. Количество персонала — около 900 человек. Получила статус тюрьмы для пожизненно осуждённых в начале 2000-х годов, ранее здесь располагалась специальная больница для осужденных.

История «Чёрного дельфина» ведет своё начало со времен правления Екатерины II. После подавления пугачёвского бунта в 1773 году возникла в этих краях нужда в остроге для ссыльных разбойников. Минули века, но назначение заведения никогда не менялось. Крепкие стены в оренбургских степях одинаково верно служили всем Российским Государям. Была здесь и пересылка, и острог, и туберкулёзная «специализация», но тюрьма всегда оставалась тюрьмой, из которой с 1967 года не было совершено ни одного побега.

Каждый пожизненный узник «Черного дельфина» понимает, что право на помилование у него есть только по истечении 25-летнего срока и при условии хорошего поведения. Многие, попав сюда, начинают верить в Бога. «Развлечений» три – религия , библиотека и работа – шитье сапог, тапочек и берцев. В молельной комнате, кстати, у заключенного свободна только одна рука – вторая пристегнута наручниками.

Колония получила своё неофициальное название по сооружённому в её дворе фонтану со скульптурой, изображающей чёрного дельфина.

Автомобиль Москвич «Черный дельфин» был подготовлен для проведения серии торжественных мероприятий посвященных 135-летнему юбилею уголовно-исполнительной системы России. По техническому требованию заказчика должен был быть соблюден ряд условий, среди которых ТС должно быть отечественным, малосерийным и должно соответствовать по времени производства и содержанию атрибутики переходному периоду становления уголовно-исполнительной системы 90-х годов и отражать наиболее полно дух истории того времени в наиболее ярких ее проявлениях.

Проведенный нами комплекс реставрационных, восстановительных и доводочных работ по приведению автомобиля в оригинальное состояние, помимо стандартных процедур, включал в себя большое количество работ по дооснащению всеми специальными устройствами и приспособлениями, связанными с перевозкой особо опасных преступников: изготовление и установка полностью изолированного бронеотсека для этапирования особо опасных заключенных; установка сигнального громкоговорящего устройства; установка радиостанции, , светоакустической панели на крышу,птф, а также изготовление и установка в салоне ложементов для служебного автоматического оружия.

Автомобиль получил служебные цвета и символику ГУИНа и соответствующие спецсигналы и оборудование по техническому заданию заказчика, на двери были нанесены памятные эмблемы «ГУИН». Также для привлечения дополнительного внимания и повышения эффектности экспоната, все стекла автомобиля были затонированы пленкой с зеркальным эффектом.

Автомобиль Москвич «Черный дельфин» КБ Смирнова представляет собой уникальный экземпляр, представляющий огромный коллекционный интерес, являясь предметом вожделения крупных коллекционеров и музеев.