Изделие N84
Прицеп – «Рейд»
- История транспортного средства
-
Фотоматериалы
на стадии подготовки - Другие изделия в каталоге
Прицеп является очень важной функциональной машиной, которая позволяет перевозить крупногабаритные грузы, значительно превышающие возможности транспортного средства. Но и этот атрибут имеет определенные ограничения по весу и габаритам транспортируемого груза. Польза прицепа ясна – транспортировка грузов на большие и малые расстояния, поэтому они появились именно тогда, когда были созданы первые автомобили.
Если говорить об истории создания прицепа, то его приписывают как ни странно женщине. Так Берта Бенц, жена Карла Бенца (создатель первого автомобиля), еще в 19 веке при испытании одной из моторизованных повозок, привязала к ней прицеп со скарбом, это и был первый в мире прицеп. Конечно говорить о каких либо стандартах тогда было еще рано, все только еще систематизировалось и, что говориться, вставало на ноги, а вот сегодня мы уже имеем определенные представления о том, как должен выглядеть полноценный прицеп, какая подвеска будет для нас предпочтительна, какое сцепное устройство лучше, на какую перевозимую массу мы рассчитываем, исходя из мощности двигателя и особенностей кузова нашего автомобиля.
Это касается именно автомобильных прицепов, а если говорить о нем, как об отдельном предмете, то он зародился еще задолго до появления машин и приводился в движение гужевым способом. Создание легковых прицепов стало настоящим прорывом, позволив абсолютно каждому желающему превзойти возможности своего автомобиля в несколько раз. С его помощью можно перевозить самые разные грузы.
Это могут быть строительные материалы, продукты питания, элементы каких-либо конструкций и многое другое, что только может вписаться в допустимые габариты. Несомненно, прицеп намного облегчил жизнь людей. За всю историю существования прицепов было создано множество их модификаций от самых маленьких до огромных, с помощью которых легковым автомобилем можно транспортировать длинномерные грузы. Создание грузовых прицепов обусловлено все теми же мотивами, но в данном случае груз был намного больше и тяжелее. Рама этих транспортных средств намного прочнее и выносливее. Если легковые прицепы в большей степени были оснащены пружинами, то грузовые чаще оснащаются именно рессорами. Они обеспечивают значительно большую надежность и несущую способность.
Первые типы прицепов были неказистыми, они, конечно, не имели габаритных огней, маячков и прочих опознавательных знаков. Кроме этого их конструкция не включала амортизации, что делало процесс транспортировки грузов слегка проблематичным и затруднительным. Далее происходило усовершенствование прицепов со временем. На них стали устанавливать противоударные приспособления на фаркоп, дополнительные страховочные механизмы, светоотражатели и огни. Прицепы совершенствуются по мере развития автомобильного транспорта, сегодня можно найти в продаже даже фирменные модели, изготовленные под конкретный автомобиль.
Прицеп – это очень полезная техническая разработка человека, позволяющая перевозить то, что на одной машине транспортировать невозможно из-за большого веса или габаритных размеров. Сегодняшний рынок предлагает большой, на первый взгляд, выбор устройств подобного рода, но тем не менее, когда потребовалось приобрести и доработать прицеп для перевозки гусеничного вездехода УАЗ «Ухтыш», стало понятно, что потребуется ряд серьезных усовершенствований и доработок, ведь помимо того, что объектом транспортировки является уникальный вездеход, еще и тягач весьма необычен – УАЗ-«Ратибор».
Наш прицеп Syriusz, польского предприятия Gala BBG, известного производителя прицепов широкого спектра. Комплектующие для прицепов поставляются мировым производителем KNOTT И AL-KO. Был приобретен у официального представителя в Московской области и после предварительных тестов и испытаний было принято решение дополнительно провести комплекс доработок, направленных на усиление несущей конструкции.
Так была произведена замена въездного швеллера из-за специфики ТС, которое будет перевозиться. Прицеп был окрашен в черный цвет, увеличен на 80 мм дорожный просвет, установлены грязевые шины повышенной грузоподъемности, установлены задние фонари от УАЗ-469, которые гармонично сочетаются с аналогичной светотехникой на буксируемом объекте. Также на платформу лафета была закреплена деревянная конструкция для облегчения маневров водителю при загрузке и выгрузке.
По завершении работ по усилению несущих конструктивных элементов, сомнений в том, что он сможет с честью выполнить свою задачу в проекте не осталось. Подробнее о проекте «Рейд» можно узнать из описания УАЗ «Ухтыш» и УАЗ «Ратибор».
Технические характеристики:
- Длина, мм – 5970;
- Ширина, мм – 2100;
- Высота, мм – 800;
- Масса, кг – 1000;
- Максимальная скорость, км/ч – 60;
- Грузоподъемность, кг – 3500;
- Клиренс, мм – 326;
- Годы выпуска – 2010 - по наст. время;
- Год выпуска - 2013.
Смотрите также
Hummer H2
«Asanti»
MAZDA Mx-5
«Черная мамба»
BRP Spyder
«Паук»
Bombardier ELITE
«VIP прилет»