Изделие N159
ЗИЛ-41047 – «Березовский»

ЗИЛ-41047 выпускался с 1986 вплоть до 2002, как модернизированная версия автомобиля ЗИЛ-41045. Конструкция автомобиля представляла из себя 7-ми местный кузов, установленный на лонжеронной раме. Сиденья заднего ряда имеют регулировку по длине и наклону спинки с электроприводом. Впервые на отечественном серийном легковом автомобиле был установлен капот из алюминия. ЗИЛ-41047 самый длинный серийный автомобиль в мире, его колёсная база составляет 3880 мм, а длинна 6330 мм.

Автомобиль, обслуживающий «объект государственной охраны», по терминологии ГОНа — «основной». Мобильная крепость с целым узлом связи на борту должна служить надежно и безотказно. Любая фирма стремится стать поставщиком правительственных гаражей — строить авто для первых лиц государств престижно и почетно.

Все машины ремонтируют и обслуживают по авиационным технологиям. Детали и узлы меняют независимо от пробега, с периодичностью, установленной на основе многолетнего опыта, скрупулезно собираемой статистики, рекомендаций производителей. На каждую машину составлено досье, куда заносят сведения о любой замененной или подтянутой гайке.

Кузовные элементы ЗИЛов изготавливались вручную, что делало каждую машину уникальной. К примеру крыло от одной машины с вероятностью до 90% не могло встать на другой ЗИЛ так, чтобы попасть во все зазоры. После сборки, все неровности выравнивались методом наплавки на метал олова, после чего над автомобилем начинали работать маляры. На кузов ЗИЛов наносилось от девяти до пятнадцати слоев нитроэмали, при этом каждый из слоев просушивался в камере и полировался перед нанесением следующего, что позволило получить очень глубокий цвет. Последний слой наносился уже после обкаточных испытаний автомобиля.

Вся сборка автомобиля происходила на стапелях, и работа над одним автомобилем могла занять до пяти месяцев. Разумеется, любой ЗИЛ был воплощением качества в тогдашнем понимании смысла этого слова. Ни о каком заводском браке и не могло быть и речи, все узлы, агрегаты, ЛКП, элементы отделки экстерьера и интерьера проходили целый ряд проверок, чтобы исключить хоть и маловероятную, но ошибку при сборке.

Кузов автомобиля — закрытый цельнометаллический четырёхдверный семиместный с тремя рядами сидений типа лимузин, установленный на раме с лонжеронами замкнутого прямоугольного сечения. Передние крылья съемные, задние приварные. Передний салон отделён от пассажирского подъёмной стеклянной перегородкой. Два средних сидения — откидные. Автомобиль имел две, для переднего и заднего салонов, независимые системы отопления и кондиционирования, электрические стеклоподъёмники, всеволновый стереофонический радиоприёмник с магнитофонной приставкой и шестью динамиками, лампы индивидуального освещения для каждого пассажира. Все стёкла — трёхслойные, тонированные. Для удобства посадки и высадки, дверные проёмы сделаны большими и высокими. Дверь салона имела изнутри две ручки для открывания, либо самим пассажиром, либо сидящим на откидном месте помощником.

Водительское место на этой машине – это рабочее место, поэтому передние кресла практически всегда были обтянуты натуральной кожей (из практических соображений).Передние сидения имели очень широкий диапазон настроек с электроприводом, боковые зеркала имели электрическую регулировку, а в жару в распоряжении водителя был отдельный кондиционер для первого ряда сидений.

Салон автомобиля очень часто изготавливался по требованиям конкретного (во всех смыслах) человека. Довольно часто задние сиденья отделывались велюровой или плюшевой тканью. Приборная панель и оконные рамы отделывались ольховым или красным деревом, а также другими ценными породами деревьев.

ЗИЛ-41047, автомобиль, которому было суждено «закрыть» историю советских лимузинов.

ЗИЛ-41047 серийно выпущенный заводом ЗИЛ.

История производства советских лимузинов полна тайн и имеет много ярких страниц. Сейчас идея создания отечественного лимузина для глав правительства снова актуальна и возможно воплотится в жизнь. Надеемся увидеть следующее поколение отечественных правительственных лимузинов уже в 2018 году. Ведь в России пройдут очередные президентские выборы и на церемонию инаугурации главу государства повезут на новом лимузине отечественного производства, который носит рабочее название «Кортеж».

Данный экземляр случайно был найден в городе Санкт-Петербурге, одним из знаменитых владельцев этой машины был Б.А. Березовский. В связи с большой загруженностью на тот момент полный комплекс реставрационных мероприятий по данному автомобилю был отложен нами на более поздний период. Но вместе с тем сразу были произведены работы по его ремонту и техническому обслуживанию, в частности ремонт системы охлаждения, ремонт системы кондиционирования воздуха, ремонт передней подвески , ремонт АКПП, замена технических жидкостей, частичное доукомплектование деталями экстерьера и интерьера, детейлинг. На данный момент автомобиль полностью обслужен и пригоден для эксплуатации и экспонирования.