Только мы, знаем, ваши мечты! Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего

КБ Смирнова

Изделие N81
БТР-40Б – «Миссия ООН»

Как известно, в годы Второй мировой войны бронетранспортёры в СССР не производились. В этом отношении Красная Армия существенно уступала Вермахту. В какой-то степени остроту проблемы смогли сгладить поставки английских и американских бронетранспортёров по ленд-лизу, однако для полноценного оснащения хотя бы мотострелковых батальонов танковых и механизированных бригад их было явно недостаточно. Основными средствами перевозки мотопехоты в Красной Армии вплоть до конца войны оставались автомобили и танки.

Программа строительства советских Вооруженных Сил в послевоенный период предусматривала создание сразу нескольких типов бронетранспортёров, как гусеничных, так и колёсных. В качестве прототипа для лёгкого колёсного бронетранспортёра был взят американский образец Scout Саг МЗА1. Эта полноприводная бронированная машина поставлялась в СССР по ленд-лизу и считалась, пожалуй, наиболее популярной среди бойцов и командиров Красной Армии. МЗА1 широко использовались в качестве штабных машин, для разведки, связи и сопровождения. Все предпосылки для создания отечественного варианта такой машины уже были — с 1944 года проходил испытания новый полноприводной грузовой автомобиль ГАЗ-6З, который и послужил основой для создания БТР-40.

Характерной особенностью последнего были широкие шины 9,75-18 и односкатные задние колёса, которые имели такую же колею, как и передние. При движении по грязи, снегу, песку все колёса шли «след в след», не испытывая дополнительного сопротивления качению за счёт разности ширины колеи. На государственных испытаниях полноприводных машин ГАЗ-6З продемонстрировал, как отмечалось в отчёте Главного автотракторного управления Красной Армии, «рекордные показатели проходимости». В начале 1947 года в ОКБ Горьковского автозавода, руководимом В.А.Дедковым, началось проектирование лёгкого двухосного бронетранспортёра, рассчитанного на перевозку восьми пехотинцев, — своего рода «скаута» по-советски. Ведущим конструктором был назначен В.К.Рубцов. Для этой машины и применили шасси ГАЗ-63, сократив базу на 600 мм и увеличив мощность двигателя на 10 л.с.

В 1949 году бронетранспортёр успешно прошёл госиспытания и под обозначением БТР-40 был принят на вооружение Советской Армии. В конце 1950 года на Горьковском автозаводе имени Молотова началось серийное производство машины, а её создатели удостоились Сталинской премии. Броневые корпуса изготавливал Муромский паровозоремонтный завод. Боевым крещением для БТР-40 стали события в Венгрии в 1956 году. После них появилась ещё одна модификация — БТР-40Б, имевшая сварной корпус с бронированной крышей. Именно эта редкая на сегодняшний день боевая машина и стала главным героем проекта БТР-40Б «Миссия ООН».

Для посадки и высадки десанта в крыше имелись два больших люка, закрывавшиеся крышками. Высота корпуса увеличилась на 130 мм. Были демонтированы бортовые кронштейны для установки пулемёта и введены две дополнительные амбразуры в наклонных листах крыши. Благодаря крыше, повысилась живучесть бронетранспортёра, особенно при ведении уличных боёв. Однако число мест для десанта пришлось сократить до шести.

Серийное производство БТР-40 завершилось в 1960 году. Помимо Советской Армии, БТР-40 состояли на вооружении армий стран — участниц Варшавского Договора, а также целого ряда государств, в него не входящих, например, Албании, Афганистана, Вьетнама, Израиля, Индонезии, Ирана, Камбоджи, Китая, Кубы, Лаоса, Монголии, Эфиопии и многих других стран Азии и Африки. В армиях этих стран БТР-40 и БТР-40А активно использовались в локальных конфликтах на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Африке.

По мере поступления на вооружение Советской Армии более современных бронетранспортёров, БТР-40 передавались из мотострелковых в другие рода войск для использования в качестве машин боевого обеспечения, а также для учебных целей. Во внутренних военных округах последние модификации этих машин несли службу до начала 1970-х годов. Бронетранспортёры сняли с вооружения уже Российской Армии лишь в 1993 году.

В процессе подготовки к проекту и изучения многочисленных исторических фотографий нам попадались совершенно уникальные ситуации и необычная география применения этой боевой машины. Интересен тот факт, что отечественные кинематографисты даже в послевоенных фильмах, когда, казалось бы не существовало недостатка в трофейной немецкой технике, тем не менее, использовали именно БТР-40, незатейливо камуфлируя под собирательный образ вермахтовского бронетранспортера.

Но наибольший интерес вызвал ряд фотодокументов, запечатлевший применение БТР-40 нашими миротворцами в миссиях ООН. Белоснежный броневик с регалиями Организации Обьединенных Наций выглядел потрясающе органично, неожиданно придав суровой армейской машине несвойственную ей эстетику и подчеркнув изначально присутствующую харизму и брутальность .

Организация Объединённых Наций, ОО́Н — международная организация, созданная для поддержания и укрепления международного мира и безопасности, развития сотрудничества между государствами. Под миротворчеством понимается применение многонациональных сил под командованием ООН для ограничения и урегулирования конфликтов между странами. Миротворческие операции выполняют роль нейтральной третьей стороны для установления и сохранения режима прекращения огня и создания буферной зоны между воюющими сторонами. Кроме того, они оказывают помощь в проведении выборов и в обезвреживании смертоносных наземных мин.

Существуют два вида миротворческих операций: миссии наблюдателей и операции с участием миротворческих сил. Наблюдатели безоружны, а военнослужащие миротворческих сил ООН вооружены легким вооружением, которое они могут применять исключительно в целях самообороны. Миротворцев ООН легко узнать по эмблему ООН и голубым беретам, Которые они носят, находясь на службе. Голубые каски, ставшие символом миротворцев ООН, надеваются во время любых операций, когда существует опасность. Миротворцы носят свою национальную форму. Правительства, предоставляющие войска, сохраняют полный контроль за своими воинскими контингентами, несущими службу под флагом ООН.

До середины 1970-х годов в практике ООН социалистические страны (помимо участия Югославии в группе военных наблюдателей в Йемене в 1963—1964 гг. и миротворческой миссии в Египте в 1950-е гг.) не участвовали в миротворческих операциях и миссиях военных наблюдателей. С сер. 1970-х гг. ситуация начинает меняться: соцстраны начинают всё больше участвовать в миротворческих миссиях: Польша в ЮНИФИЛ с 1982 г. и СССР в группах военных наблюдателей в Египте, Намибии, Кувейте, Западной Сахаре и Кампучии. Первые советские военные наблюдатели от СССР встали на вахту мира под голубым флагом ООН в ноябре 1973 года в Органе ООН по наблюдения за выполнением условий перемирия в Палестине (ОНВУП). Они были первыми миротворцами Великой державы. Это старейшая миротворческая миссия, созданная в 1948 году.

Бронетранспортер был обнаружен под Нижним Новгородом в Кстово, в коллекционном состоянии, и потребовал лишь небольших доработок по приведению в каталожное состояние исполнения. При изучении архивной информации наиболее интересным на показалось отнесение его к автомобилям мира ООН. После проведения покрасочных работ и нанесении символики ООН в строгом соответствии с архивными фотографиями, мы получили уникальный экземпляр, способный украсить лучшие коллекции мира.

Технические характеристики:

  • Длина, мм – 5000;
  • Ширина, мм – 1900;
  • Высота, мм – 1975;
  • Масса, кг – 5300;
  • Максимальная скорость, км/ч – 79;
  • Грузоподъемность, кг – 900;
  • Двигатель – бензиновый;
  • Объем двигателя, см3 – 3500;
  • Мощность, л.с. – 78;
  • Кол-во цилиндров – 6;
  • Клиренс, мм – 276;
  • Год выпуска – 1958;
  • Тираж, экз. – менее 100.
По вопросам приобретения свяжитесь с нами

Смотрите также

Задать вопрос

Закрыть
Закрыть
Открыть меню: