Только мы, знаем, ваши мечты! Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего

КБ Смирнова

Изделие N71
Лада Ландо – «Рыбоохрана»

Импортёры Lada в Европе и за океанами не ограничивались одними лишь «косметическими» доработками советских автомобилей: существовали открытые версии на базе ВАЗовской Самары, которые и сегодня пользуются популярностью у поклонников марки Lada.

Модельная гамма немецкого имортера Deutsche Lada также включала версию с открытым кузовом – Lada Samara Fun. Ее по специальному заказу в 1988 году создала компания Bohse. Правильно этот кузов идентифицируется, как ландо. Задняя часть крыши вместе с кузовными стойками срезалась, а их место занимала компактная брезентовая крыша с мягкими боковыми и задним стеклом. Место багажника занимало необычное пластиковое «корыто», которое выполняло также роль ниши для укладки мягкого верха. Передним пассажирам был доступен огромный стеклянный люк, что вкупе с откидным верхом давало практически кабриолетные ощущения. Lada Samara Fun стала довольно популярной моделью в начале 90х. Некоторое количество таких автомобилей ввезли в страны СНГ и хоть и редко, но еще их можно встретить на дороге . В начале девяностых открытая Самара была популярна на Западе благодаря своей доступности – как и обычная «восьмерка», она заметно уступала в цене европейским аналогам вроде Ford Escort Cabriolet или Opel Kadett Сabrio. Еще одна интересная версия ВАЗ-2108 с кузовом ландо производилась в Австралии! Известный гонщик Питер Брок (Peter Brock) организовал импорт и продажу автомобилей Lada на этом дальнем континенте. Однажды, он решил расширить линейку открытой версией, наподобие Lada Samara Fun. В отличие от европейского аналога, матерчатый верх накрывал не только заднюю, но и переднюю часть крыши. При этом автомобиль с поднятым верхом явно проигрывал в элегантности творению Bohse от Deutsche Lada и был чем-то похож на минигрузовик с тентом.

Тысячи восьмерок продолжают бегать по городам и весям нашей страны, некоторые совсем «убитые», некоторые в отличном состоянии. Как бы его не ругали, «зубило» продолжает пользоваться популярностью и любовью у начинающих автолюбителей и у опытных тюнеров, и даже раллистов. Однако, наступит момент, когда «восьмерки» займут свои достойные места в автомобильных музеях и люди будут смотреть на них с нескрываемым умилением – все же это была неплохая страница в истории нашего автопрома…

А наша Лада Ландо из проекта «Рыбоохрана» уже заняла свое место в уникальной коллекции редких отечественных автомобилей и у нее появился не менее оригинальный спутник – прицеп дача-амфибия «Дон». Вместе они составляют многофункциональное рабочее звено, способное выполнять помимо экспозиционных и выставочных и чисто рабочие задачи, которые были отражены в техзадании заказчика, выразившего желание подобрать для проведения торжественных мероприятий, посвященных юбилею федерального государственного унитарного предприятия Азовский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства, уникальные ТС, которые смогли бы в полной мере отразить историю, концепцию и символику мероприятий по рациональному использованию запасов промысловых рыб и борьбы за их популяцию.

Свое нынешнее название Азовский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства получил в 1958 г., но историю ведет с образования в 1928 г. в городе Ростове-на-Дону Азово-Черноморской научной рыбохозяйственной станции. Шли годы, менялись названия и вывески на зданиях, но неизменными оставались цели и задачи, преемственность исследований, непрерывающаяся связь поколений, которые всегда объединяла одна забота – судьба неповторимого Азовского моря, его приморскими водоемами, нижними течениями рек Дона и Кубани. С 1992 г. эта забота распространяется и на российское Черноморье.

В течение многих десятилетий главной задачей коллектива является защита интересов рыбного хозяйства в сложных условиях интенсивной хозяйственной деятельности. Именно на ее выполнение направлены комплексные природоохранные исследования и рыбохозяйственные работы по сохранению и рациональному использованию биоресурсов Азовского и Черного морей.

Основной задачей института всегда оставалась разработка мероприятий по рациональному использованию запасов промысловых рыб на основе изучения закономерностей формирования численности и видового состава их популяций в условиях изменения природных факторов и антропогенного воздействия. Решение этой сложной научно-технической проблемы потребовало развития различных научных направлений, по которым институт проводит исследования и в настоящее время. Формат юбилейной статьи не позволяет провести полный экскурс в историю становления основных направлений рыбохозяйственных исследований, выполняемых АзНИИРХ в Азово-Черноморском бассейне, остановимся лишь на ключевых исторических моментах.

Регулярные рыбохозяйственные исследования в Азово-Черноморском бассейне были начаты в конце двадцатых годов XX века. Их выполняли сотрудники ихтиологической лаборатории в Керчи (1921 г.) и ихтиологических станций, расположенных в Краснодаре и в Ростове-на-Дону, а также в Херсоне (Украинско-Черноморская) и Батуми (Грузинская). Эти станции сыграли важную роль в становлении рыбохозяйственной науки. Историческое значение в развитии рыбохозяйственных исследований южных морей имела проведенная в эти годы Азовско-Черноморская научно-промысловая экспедиция, руководителем которой был Н.М. Книпович. Полученные в экспедиции результаты впервые позволили на основе комплексного изучения рыб и среды их обитания обозначить факторы, определяющие колебания численности промысловых объектов.

В конце 1932 г. на базе существующих станций создается Азово-Черноморский научно-исследовательский институт сырьевой базы рыбного хозяйства. Одно из его отделений находилось в г. Ростове-на-Дону. В 1933 г., в рамках реорганизации Азово-Черноморского института, на базе его ростовского отделения создается Доно-Кубанская научная рыбохозяйственная станция, которая в 1957 г. была реорганизована в Азовское отделение ВНИРО. В 1958 г. распоряжением Совета Министров СССР в г. Ростове-на-Дону на базе отделения ВНИРО был создан Азовский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства (АзНИИРХ). С 2003 г. институт функционирует как федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП «АзНИИРХ»).

Институт является держателем почти 300 патентов и авторских свидетельств, сотрудниками опубликовано около 5 тысяч научных работ в виде монографий, сборников трудов, статей и др. Для проведения многоплановых исследований на современном уровне институт располагает высококвалифицированными кадрами, среди которых 4 доктора наук и 56 кандидатов наук. Научные рекомендации ФГБНУ «АзНИИРХ» широко используются в производственной практике во многих регионах России, ближнего и дальнего зарубежья. Институт осуществляет отраслевое, межотраслевое и международное сотрудничество в области рыболовства и охраны окружающей среды.

Большое внимание уделяется пропаганде научно-технических достижений института и результатов изобретательской и патентной деятельности путем участия в российских и зарубежных выставках. Результаты работ сотрудников ФГБНУ «АзНИИРХ» всегда высоко оценивались специалистами, что подтверждается многочисленными дипломами и наградами, полученными институтом на выставках по рыбохозяйственной и природоохранной тематике за научные издания и разработки в области аквакультуры, воспроизводства рыбных запасов и экологии Азово – Черноморского бассейна.

К одному из таких торжественных мероприятий и был приурочен проект Лада Ландо «Рыбоохрана». В данный проект входит автомобиль Lada Samara Fun и лодка-прицеп "Дон" выпущенная на Горьковском авиационном заводе имени Серго Орджоникидзе.

Тягач для этого необычного тандема был найден на побережье Черного моря в городе Адлер. Данное транспортное средство было в достаточно не плохом состоянии. После появления его в стенах КБ и полной дефектовке стало понятно, что для приведения его в коллекционное состояние потребуется произвести большой фронт ремонтных и восстановительных работ.

Автомобиль подвергся полному циклу восстановительных работ, таких как капитальный ремонт двигателя, коробки передач, полная замена тормозной системы, системы выхлопа и охлаждения, а так же реставрация кузова, которая включала в себя пескоструйную обработку, кузовные работы, замена большого количества кузовных элементов на новые оригинальные, подготовка к покраске и окраска автомобиля. Был произведен лифтинг подвески, установка грязевых шин и тягово-сцепного устройства. Установлены на крыше маяки красного цвета. Осуществлена разработка и изготовление дизайн макетов символики ФБГУ АЗНИИРХ с последующим размещением на автомобиле. Тем самым была разработана и воспроизведена цветографическая схема служебного звена института. Был полностью отреставрирован салон и тент с использованием самых современных материалов, которые применяются сегодня при пошиве салонов для катеров и яхт премиального сегмента. Пришлось несколько отступить при этом от канонов аутентичности в пользу более высоких потребительских качеств и характеристик, что учитывая эксплуатацию в непредсказуемых условиях было признано довольно разумным и практичным. Получился яркий дуэт в серии проектов по разработке корпоративного стиля, приуроченный к 90-летнему юбилею федерального государственного унитарного предприятия Азовский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства.

Технические характеристики:

  • Длина, мм – 4006;
  • Ширина, мм – 1620;
  • Высота, мм – 1380;
  • Масса, кг – 925;
  • Максимальная скорость, км/ч – 153;
  • Грузоподъемность, кг – 445;
  • Двигатель – бензиновый;
  • Объем двигателя, см3 – 1500;
  • Мощность, л.с. – 68;
  • Кол-во цилиндров – 4;
  • Клиренс, мм – 170;
  • Годы выпуска – 1988-1991;
  • Тираж, экз. – порядка 400;
  • Год выпуска – 1991.
По вопросам приобретения свяжитесь с нами

Смотрите также

Задать вопрос

Закрыть
Закрыть
Открыть меню: