Только мы, знаем, ваши мечты! Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего

КБ Смирнова

Изделие N107
Москвич – «Дуэт-2»

За десятилетия своей истории завод «Москвич» пережил многое. Взлеты, раллийные победы и массовая популярность 60-х и падения, неудачи и просчеты 90-х. Признание и слава, заработанные тяжким трудом, за несколько лет менеджерской чехарды конца 90-х были безвозвратно утеряны, а завод так и не смог оправиться от этого удара. Много раз заводчане пытались вернуться на вершину, но безрезультатно. Сегодня о них всё ещё помнят, как о легендарном производителе, но история марки завершена и, несмотря на слухи о возрождении, нам остается только прилагать усилия, чтобы сохранить по крупицам для потомков эту славную часть истории отечественного автомобилестроения.

В начале 1999 года, при очередном посещении АО «Москвич», мэр Москвы Ю.М.Лужков между делом обмолвился, что хорошо бы предприятию разработать и освоить в производстве новый малолитражный автомобиль. Руководство приняло эти слова как прямое руководство к действию (Правительство Москвы было основным акционером АО «Москвич») и в марте 1999 года представило новый двухместный автомобиль, получивший название «Дуэт». Конструктивно «Дуэт» представлял собой агрегатную базу «Князя Владимира» и экстерьер «Ивана Калиты».

Автомобиль был создан в рекордные сроки – с момента утверждения Генеральным директором Р.Асатряном общих пропорций кузова до момента воплощения идеи в металле не прошло и двух недель. Салон первого «Дуэта» так же как и у «Ивана Калиты» был отделан кожей, сиденья, зеркала и боковые стекла имели электроприводы, имелись магнитола, ГУР и кондиционер - словом комплектация автомобиля соответствовала таковой у «Ивана Калиты». На кнопке звукового сигнала на руле даже красовалась надпись SRS Air Bag, однако по факту никакой подушки безопасности там не было.

Существует версия, что изначально автомобиль проектировался как кабриолет с мягким убирающимся верхом, но завод не смог в разумные сроки самостоятельно создать тент и кинематику механизма складывания, а специализированным ателье, которые готовы были взяться за его создание, требовалось предоставить так называемое технологическое купе с металлической крышей (которая потом срезалась после доставки в ателье). Именно по этой причине автомобиль не получил дополнительных боковых окон в задних стойках крыши. Исходя из концепции кабриолета, в пороги кузова по всей длине были вварены усилители. В итоге по каким-то причинам Лужкову было предъявлено именно технологическое купе и, поскольку автомобиль получил одобрение градоначальника именно в таком виде, все дальнейшие работы по созданию кабриолета были прекращены.

Интересно отметить, что несмотря на значительно уменьшившуюся базу, «Дуэт» оказался лишь немного – на 120мм – короче стандартного «Святогора», что было связано со значительно большей длиной заднего свеса задка, заимствованного от «Калиты»). В итоге получился полноразмерный легковой автомобиль, выглядящий коротко и спортивно. Размеры автомобиля: 4230мм/1690мм/1400мм (Д/Ш/В). Аналогично габаритам выглядит и картина с массой автомобиля – благодаря усилителям в порогах «Дуэт» стал даже тяжелее на 60кг, чем «Святогор». Первый «Дуэт», как и «Иван Калита», комплектовался двигателями Renault F3R и F7R, различавшиеся степенью форсировки – 113 л.с. у F3R против 148 л.с. у F7R.

В зависимости от устанавливаемого двигателя, автомобили обозначались следующим образом:

  • «Москвич-214243» «Дуэт» (индекс по VIN-коду – 2142S5) - с двигателем Renault F3R
  • «Москвич-214243-197» «Дуэт» (индекс по VIN-коду – 2142S7) - с двигателем Renault F7R
  • Москвич-2142 "Дуэт-2" - двухместное купе, укороченная модификация седана Москвич-2142 "Князь Владимир".

На 5-ой Московской промышленной выставке-ярмарке «Москва и регионы России. Развитие – в единстве», проходившей в начале сентября 1999 года в Москве, АО «Москвич» представило новый вариант двухместного купе «Дуэт» - «Дуэт-2». По всей видимости, создание этого автомобиля явилось некоторым переосмыслением соотношения себестоимость/цена продажи, имевшегося на первом «Дуэте» - новый «Дуэт-2» был представлен с двигателем ВАЗ-2106-70 и, как заявлял на пресс-конференции, созванной в ходе выставки, Генеральный директор АО «Москвич» Рубен Асатрян, должен был стоить около 6.000USD (из сообщения «Прайм-ТАСС» от 03.09.99г.).

Как было написано в рекламном буклете автозавода, «Дуэт-2» «предназначен для комфортабельных деловых поездок и отдыха». Именно такой уникальный автомобиль и был найден и отреставрирован по заданию заказчика специалистами КБ Смирнова в той окраске и комплектации, в которой он представлен в рекламном проспекте АО «Москвич» 2000 года.

Изначально предполагалось, что «Москвич» представит новинку публике на Московском автосалоне, однако в итоге руководство отказалось от участия в нем, мотивировав это своим желанием участвовать в Женевском автосалоне – по словам представителей «Москвича», за участие в женевской выставке с автозавода запросили в четыре раза меньшую плату.

«Дуэт-2» получил стандартный передок «Святогора», а оформление задней части было оставлено от «Калиты». При этом ширина двери была увеличена уже на 45см по отношению к стандартной двери «Святогора». Также была изменена и форма двери – если на «Дуэте» она имела прямую вертикальную заднюю кромку, то дверь «Дуэта-2» имеет округлый профиль задней кромки (отметим при этом, что удлиненная дверь измененной формы была использована и при постройке одного «Дуэта», а дверь «Дуэта» с вертикальной задней кромкой была использована при постройке первого экземпляра "Дуэт-2". Удлинение двери (а с ней и возрастание массы двери) привели к необходимости усиливать дверные петли с целью избежания провисания двери,а также создало определенные неудобства при парковке (необходимо парковаться дальше от рядом стоящих машин), потребовало большее количество уплотнителя по периметру двери с целью компенсировать возросшую инерцию при ее закрывании.В стремлении максимально удешевить машину, салон и переднюю панель, как правило, использовали стандартные «святогоровские».

Общий выпуск автомобилей «Дуэт» и «Дуэт-2» оценивается примерно в пятнадцать экземпляров на сегодняшний день.

В КБ Смирнова поступило техническое задание, согласно которому нам было необходимо в кратчайшие сроки найти автомобиль марки Москвич модели «Дуэт-2» и привести его в коллекционное состояние.

Специалистами КБ автомобиль был обнаружен в городе Смоленске у поклонника марки в превосходном состоянии с пробегом 15000 км и заводским ЛКП бордового цвета, практически не потерявшим свое великолепие ввиду исключительно летней эксплуатации и бережного хранения. После непродолжительных переговоров он был доставлен на ремонтную базу КБ.

Несмотря на отличную для своих лет сохранность, редкое купе требовалось привести в коллекционное состояние, подразумевающее долговременное хранение, поэтому автомобиль прошел весь цикл ремонтно-восстановительных работ, в который были включены:

  • полная разборка ТС с поэтапным фотографированием всего цикла ремонтно- реставрационных работ;
  • дефектовка согласно каталогам производителя ТС и имеющимся архивным историческим материалам;
  • пескоструйная обработка кузова, шасси ТС;
  • кузовные работы;
  • подготовка под покраску кузова, шасси ТС;
  • профессиональная окраска;
  • предварительная сборка и подгонка узлов и агрегатов;
  • перетяжка салона и элементов интерьера ТС;
  • финишная сборка.

В процессе работы над проектом был обнаружен рекламный буклет «Модельный ряд новых автомобилей АО «Москвич», в процессе ознакомления с которым, привлекла внимание художественная иллюстрация «Дуэта-2» в ярко-зеленом эффектном цвете с красным салоном. На следующей же встрече с заказчиком мы предложили ему обновленную концепцию проекта, согласно которой этот и без того редчайший автомобиль превращался в уникальное, единственное в своем роде «купе с глянцевой обложки». Идея понравилась и концепция воссоздания «Дуэта» была утверждена.

Путем многочисленных малярных выкрасок нам удалось найти тот «колдовской» эффектный ярко-зелёный металик, который соответствовал художественной иллюстрации.

У автомобиля мы изменили цвет, установили легкосплавные диски от Дуэт-1. Была установлена резина американского производителя с белыми обводами. Так же салон и багажный отсек подвергся полной переработке, был установлен редчайший волей случая обнаруженный нами салон от Дуэта-1, он потребовал перетяжки с использованием кожи ярко-красного цвета исключительного качества. В лучших традициях декораторов роллс-ройсов, на автомобиле с помощью беличьей кисточки был нанесен контрастный фальшмолдинг цвета «Слоновая кость».

После окончания работ транспортное средство было передано заказчику и пополнило уникальную коллекцию малосерийных автомобилей. Эта машина - один из ярчайших представителей новейшей истории автогиганта АЗЛК начала 2000-х годов. Из-за своего крайне ограниченного выпуска экземпляр будет всегда представлять коллекционный интерес, а с течением времени его стоимость будет только возрастать.

Технические характеристики:

  • Длина, мм – 4230;
  • Ширина, мм – 1690;
  • Высота, мм – 1400;
  • Масса, кг – 1100;
  • Максимальная скорость, км/ч – 155;
  • Грузоподъемность, кг – 200 ;
  • Двигатель – бензиновый;
  • Объем двигателя, см3 – 1570;
  • Мощность, л.с. – 76;
  • Кол-во цилиндров – 4;
  • Клиренс, мм – 170;
  • Годы выпуска – 1999-2001;
  • Год выпуска – 1999;
  • Тираж, экз. – 15.
По вопросам приобретения свяжитесь с нами

Смотрите также

Задать вопрос

Закрыть
Закрыть
Открыть меню: