Только мы, знаем, ваши мечты! Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего

КБ Смирнова

Изделие N125
Орудийный передок к 45-мм пушке обр. 1937 – «Ленинградский фронт»

Передок – специализированная двухколёсная повозка, предназначенная для обеспечения транспортировки буксируемых артиллерийских орудий (как с колёсными, так и гусеничными лафетами). Зарядный ящик – деревянный окованный сундук с крышкой из листового железа, поставленный на раму с такой же осью и двумя колесами, что у передков. Он служил для хранения и перевозки зарядов, при этом в ящик впрягалось три лошади. Внутреннее пространство ящика, подобно ящику на легком передке, было разделено на ячейки для снарядов деревянной вставной рамой.

Передок применялся при движении в походе в качестве опоры хоботовой части станины орудия. В передней части повозки располагалось дышло (в случае использования конной тяги) либо тяговое устройство (при использовании артиллерийского тягача), сзади — соединявшийся со шкворневой лапой станин крюк. Колёса могли иметь подрессоривание либо быть установленными жёстко.

Орудийный передок к 45-мм противотанковой пушке обр. 1937 г. служит передним ходом лафета как повозки. Он представляет собой двухколесную подрессорную повозку с коробом. В короб передка укладываются: десять ящиков- лотков на пять патронов каждый, ящик с прицелом , готовальни №1, №2, и ЗИП. Таким образом, в передке перевозится 50 патронов. Орудийный передок приспособлен для передвижения конной и механической тягой. Для передвижения конной тягой он снабжен дышлом и вагой с двумя вальками. Для передвижения механической тягой – стрелой со шкворневой лапой. Колеса передка имеют такое же устройство, как и колеса пушки.

Орудийный передок, передний и задний ход зарядного ящика по своей конструкции совершенно одинаковы и полностью взаимозаменяемы. Для замены заднего хода зарядного ящика на передний ход или на орудийный передок следует только переставить вагу с вальками. По устройству передний ход зарядного ящика ничем не отличается от орудийного передка. Задний ход отличается лишь тем, что у него нет ваги с вальками для передвижения конной тягой. Вследствие того, что хода передков и зарядных ящиков по своему устройству совершенно одинаковы, описание дается только одного хода – передка.

В начале 38-го года провели войсковые испытания трех 45-миллиметровых пушек 53-К (№ 1, 2 и 4), имеющих Орудийный передок Я-3. В испытаниях принимали участие 6 тягачей “Комсомолец”. В ходе войсковых испытаний в среднем произвели по 450 выстрелов на каждый ствол, при этом полуавтоматика показала безотказную работу. В данных испытаниях произвели пробег Москва — Харьков — Краснодар. После того как исправили мелкие недостатки, началось валовое производство.

24.04.1938 года пушку 53-К и орудийный передок Я-3 приняли на вооружение под названием 45-миллиметровая противотанковая пушка образца 1937 года.

Пушку с передком можно перевозить механической тягой (автомобилем или трактором “Комсомолец”), а также конной тягой. Ходы передка и лафета пушки надежно подрессорены, что позволяет при передвижении механической тягой допускать скорость: по гудронированному шоссе – 50—60 км/ч, по грунтовым дорогам хорошего качества – 40-45 км/ч, по булыжным мостовым - 30-35 км/ч.

Данный орудийный передок появился в проекте КБ Смирнова «ГАЗ-67Б «Ленинградский фронт», как неизменный фронтовой спутник легендарной «сорокопятки» (противотанковой 45-мм пушки обр.1937 года), дополнив экспозицию состоящую из тягача и орудия. Передок был обнаружен в городе Старый Оскол у наших друзей в не полностью комплектном состоянии, он прошел всю войну и на борте имеет осколочные отверстия врага, которые нами были сохранены.

В соответствии с концепцией проекта, утвержденной заказчиком, передок, как и остальные экспонаты данного проекта, был окрашен нами в исторический зимний камуфляж, рисунок которого был воссоздан по архивным материалам. Ввиду того, что как правило, зимний камуфляж в фронтовых условиях наносился по довольно примитивным технологиям (зачастую известь или белила наносилась чуть ли не веником), а заказчик хотел бы иметь в своей коллекции артефакт более близкий к парадному варианту, был утвержден глянцевый вариант окраски эмалями, что нисколько не лишает его исторической достоверности.

В остальном все экспонаты, составляющие этот проект были укомплектованы в строгом соответствии с канонами того времени. Так, потребовалась замена оси и колес на более ранние, спицевые, с аутентичными покрышками ярославского шинного завода типа гусматик. Помимо восстановления и частичной замены элементов сиденья для возницы, передок также доукомплектовали шанцевым инструментом и ящиком для переноски 45-мм снарядов. В ящике, помимо 5-ти демилитаризированных, наиболее распространенных боеприпасов к пушке, размещены два агитационных плаката военного времени, которые можно увидеть в фотоматериалах описания.

Данный экспонат стал неотъемлемой частью интереснейшей экспозиции, в которой легендарный ГАЗ-67 буксирует одно из самых известных орудий Великой Отечественной войны, с редким, сохранившимся в единичных экземплярах орудийным передком, посвященной героическим бойцам Ленинградского фронта, разорвавшим кольцо блокады нашего родного города.

Технические характеристики:

  • Длина, мм – 1940;
  • Ширина, мм – 1410;
  • Высота, мм – 1110;
  • Масса, кг – 640;
  • Максимальная скорость, км/ч – 60;
  • Грузоподъемность, кг – 380;
  • Клиренс, мм – 285;
  • Годы выпуска – 1937-1946;
  • Год выпуска – 1940.
По вопросам приобретения свяжитесь с нами

Смотрите также

Задать вопрос

Закрыть
Закрыть
Открыть меню: