Только мы, знаем, ваши мечты! Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего

КБ Смирнова

Изделие N83
УАЗ «Ухтыш» – «Рейд»

Ухтыш — река в Нижегородской области. А снегоболотоход с подобным же названием построили в самом Нижнем Новгороде, на Заводе вездеходных автомобилей. В создании этой машины поучаствовали эксперты Нижегородского технического университета и НИИ Транспортно-технологического машиностроения — компаний с именами и традициями. Внешне вездеход похож на своего предшественника «УАЗ»-469. В салоне все приборы и кресла так же напоминают дизайн УАЗика. Силовой агрегат и некоторые узлы трансмиссии взяты также от «УАЗ», пневматика взята от «ПАЗ», а пневматические краны взяты от трактора. Так получился уникальный сверхлегкий вездеход.

Кузов ульяновского внедорожника, разрезанный вдоль по линии излома дверных проемов, установлен на герметичный стальной корпус, в коем размещены агрегаты трансмиссии и элементы ходовой части. Любой борт машины несет на себе 2 звездочки (передний ленивец и заднее ведущее колесо), 6 опорных катков с торсионной подвеской и 3 поддерживающих ролика. Гусеницы Ухтыша представляют собою наборные резинометаллические ленты, звенья которых соединены друг с другом специальными шарнирами. Палец-сустав, соединяющий траки, не мешает ленте трудиться в гусеничном обводе и свободно «наматываться» на звездочки, однако препятствует обратному прогибу гусеницы — точечное действие с позиции опорной поверхности, так, воспринимает не конкретное звено, а участок гусеничного полотна. В итоге этого появляется так называемый «эффект доски», снижающий удельное давление на грунт и дающий возможность машине увереннее передвигаться по слабонесущим поверхностям: песку, снегу и болоту. Равномерно распределять вес вездехода по всему пятну контакта помогают и особые уширители — резиновые пальцы прямоугольной формы, торчащие из каждого трака. При движении по топким местам это позволяет увереннее цепляться за грунт, а на плаву резиновые «пальчики» превращаются в весла.

«Гусеничный уазик» — это тот редкий случай, когда симбиоз «базиса» и «надстройки» не режет глаз и не вызывает противоречий. Езда на данном вездеходе одно удовольствие. Ход плавный и довольно комфортный не зависимо от местности. Зимой в салоне вездехода достаточно тепло. Управление «Ухтышом» в корне отличается от вождения «УАЗа». Все дело в том, что на вездеходе отсутствует руль и педаль тормоза. Вместо этого, как и на тракторе установлено два рычага. Это по началу доставляет некоторые неудобства, но, как привыкнешь — лучшего управления и желать не хочешь.

Особое внимание при создании гусеничного транспортера особо легкого класса Ухтыш уделялось вопросам надежности и долговечности работы ее узлов и агрегатов. Большинство тяжелонагруженных деталей имеют многократный запас прочности, что обеспечивает их работу и по истечении гарантийного срока эксплуатации.

Вездеход является амфибийным. Перед тем как начать передвигаться по воде, необходимо включить насосы и опустить пластину, которая расположена перед радиатором. Основа вездехода (корпус лодки) не герметична, по этой причине перед началом передвижения по воде, следует включать насосы.

Как только «Ухтыш» сошел с конвейера, к нему сразу проявили интерес потребители. Основными покупателями стали многочисленные отечественные компании и организации. В настоящий момент времени легкие вездеходы широко используются нефтяными компаниями, газодобывающими компаниями, геологами, энергетиками.

Для того, чтобы использовать вездеход в буксировочных целях, в базовой комплектации машина оснащена кронштейном для крепления лебёдки.

На большие расстояния может транспортироваться в кузове автомобиля или прицепа, а также железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом. Гусеничный вездеход ЗВМ-2410 Ухтыш полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 50943–2011 и ТР ТС 010/2011 (Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования»). На территории Российской Федерации ЗВМ-2410 Ухтыш на гусеничном ходу регистрируется в органах Гостехнадзора субъектов РФ. Для управления гусеничного вездехода необходимо удостоверение тракториста-машиниста, выдаваемые Гостехнадзором, категории «Е». Так же, на вездеходы можно устанавливать дополнительное оборудование. Это и багажники, и усиленные бампера (кенгурятник), лебедки и тому подобное.

Представители нашего КБ связались с производителем вездехода Ухтыш ЗВМ-2410, который располагается в Нижегородской области в городе Заволжье. Где и был размещен предзаказ на его приобретение. Также при заказе был сформирован перечень дополнительных опций, которые мы вместе выбрали с заказчиком таких как: Бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 — 143 л.с. (с впрыском топлива), звенчатые гусеницы из цельноштампованных металлических траков с резино-металлическим шарниром (РМШ), которые дают возможность меньше уделять времени на их обслуживанию и замену, откидной люк. Следует упомянуть, что данный вездеход выпускается мелкосерийно, и все доработки, которые были произведены официально, сертифицированы и имеют все подтверждающие документы.

Данный вездеход-амфибия был для нас изготовлен в течении нескольких месяцев, прошел ходовые испытания на заводе и был доставлен нами в Санкт-Петербург. После серии внедорожных испытаний, была произведена полная перекраска днища, гусеничных роликов из-за некачественной покраски на заводе изготовителе. Так же в стенах нашего КБ была сделана антикоррозийноя обработка внутренних полостей вездехода для сохранения внешнего вида на долгие года и нанесение серебристой символики серии «РАТИБОР» для окончательного визуального завершения проекта «РЕЙД», после чего уникальный вездеход-амфибия «УХТЫШ» занял свое место в конвое и комплексом вездеходных машин был передан заказчику, по достоинству оценившему конструктивное решение «КБ Смирнова».

Технические характеристики:

  • Длина, мм – 4195;
  • Ширина, мм – 2055;
  • Высота, мм – 2050;
  • Масса, кг – 3300;
  • Максимальная скорость, км/ч – 50;
  • Грузоподъемность, кг – 500;
  • Двигатель – бензиновый;
  • Объем двигателя, см3 – 2693;
  • Мощность, л.с. – 143;
  • Кол-во цилиндров – 4;
  • Клиренс, мм – 400;
  • Годы выпуска – 2014 - по наст. время;
  • Тираж, экз. – порядка 200.
По вопросам приобретения свяжитесь с нами

Смотрите также

Задать вопрос

Закрыть
Закрыть
Открыть меню: